評價(jià)委員會(huì )嚴格按照中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )建筑鋼結構行業(yè)科技成果評價(jià)管理辦法及程序進(jìn)行。

 

 

評價(jià)會(huì )現場(chǎng)

 

評價(jià)會(huì )邀請了中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )鋼結構橋梁分會(huì )副會(huì )長(cháng)任自放擔任主任委員；合肥工大共達工程檢測試驗有限公司董事長(cháng)完海鷹和中鐵二院工程集團有限責任公司常務(wù)副總工王應良擔任副主任委員；上海寶冶集團有限公司項目管理部總工肖瑾、安徽省鋼結構協(xié)會(huì )執行會(huì )長(cháng)朱華、中建鋼構江蘇有限公司質(zhì)量總監費新華和中鐵寶橋（揚州）有限公司總工劉志剛擔任委員。會(huì )議由中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )建筑鋼結構分會(huì )副會(huì )長(cháng)周瑜主持。

 

 

 

項目完成單位安徽建工公路橋梁建設集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)錢(qián)申春，合肥市重點(diǎn)工程建設管理局副局長(cháng)、黨組成員張飛，合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院院長(cháng)王靜峰，安徽省綜合交通研究院總工程師楊善紅，安徽建工公路橋梁建設集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、工會(huì )主席石懷遠和總經(jīng)理助理程濤等參加了本次會(huì )議。

 

 

引江濟淮繁華大道橋

 

評價(jià)會(huì )上，安徽建工公路橋梁建設集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)錢(qián)申春首先致辭，對公司的發(fā)展和本成果的背景及意義做了簡(jiǎn)要介紹，隨后合肥工業(yè)大學(xué)沈奇罕博士代表課題組進(jìn)行了匯報，詳細闡述了該成果的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)、取得的成果以及推廣和應用的實(shí)際情況。

 

 

 

評價(jià)委員會(huì )專(zhuān)家聽(tīng)取了完成單位的成果匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢(xún)和討論，評價(jià)委員會(huì )認為該成果整體達到國際先進(jìn)水平,其中城市道路與無(wú)作軌道交通公軌合建條件下橋梁縱橫向剛度匹配協(xié)調設計方法達到國際領(lǐng)先水平。

 

 

 

該成果研發(fā)了城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究與工程應用，提出了城市道路與無(wú)作軌道交通合建梁拱組合體系橋梁設計理論，并進(jìn)行了工程應用，主要創(chuàng )新成果如下：

 

01

 

提出了城市道路與無(wú)作軌道交通合建梁拱組合體系橋梁設計理論,建立了公軌合建條件下橋梁縱橫向剛度匹配協(xié)調設計方法和“撓度-轉角”雙控的大跨度梁拱組合體系變形計算方法,解決了梁拱剛度控制等難題；

 

02

 

建立了車(chē)-軌-橋耦合振動(dòng)模型,研發(fā)了城市道路與無(wú)碎軌道交通合建梁拱組合體系橋梁的加速度-變形雙控技術(shù),保障了行車(chē)安全和舒適度；

 

03

 

研發(fā)了基于機器人運動(dòng)軌跡智能控制理論的T型懸臂式埋弧焊接技術(shù)、鋼析架安裝精度智能判別及糾偏處理技術(shù)、大跨度雙層鋼析架反向退裝法快速施工技術(shù),提高了城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁的智能建造水平。

 

 

合影

 

該成果已獲得授權發(fā)明專(zhuān)利18項、實(shí)用新型專(zhuān)利22項。取得省部級工法8項、軟件著(zhù)作權5項、學(xué)術(shù)論文14篇、省級標準和團體標準2項。該成果已成功應用于引江濟淮繁華大道橋、合肥市廣德路橋、引江濟淮銘傳路橋、徽州大道南延2標等項目,經(jīng)濟和社會(huì )效益顯著(zhù),具有廣泛推廣應用價(jià)值。